費斯托FESTO無桿氣缸OSP-P集成式3/2閥VOE

費斯托（）有限在氣動行業(yè)舉足輕重的地位，其優(yōu)異的質(zhì)量、出色的問題能力和的服務深受客戶信賴。Festo為市場提供自動化和過程自動化的氣動和電動技術及全面，主要服務于汽車、橡塑、食品飲料包裝、電子和輕型裝配、水/污水以及生物技術/制藥等行業(yè)。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機構，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸。這種氣缸的特點是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。

磁耦無桿氣缸

無桿氣缸原理

費斯托FESTO無桿氣缸OSP-P集成式3/2閥VOE

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理樣,只是外部連接、密封形式不同。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關。無桿氣缸快易優(yōu)自動化選型有收錄。

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。

磁耦式的運動是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動活塞桿外的另個磁鐵運動來實現(xiàn)的，因其在速度快，負載高時內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。[1]

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。

用途

在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

費斯托FESTO無桿氣缸OSP-P集成式3/2閥VOE

磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此很強的相互吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術語稱為脫靶。

特點

1.磁偶無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm

標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格，標準氣缸的內(nèi)徑與行程之比般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程長生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

2.磁耦無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。

磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸

相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)

品牌

品牌主要有SMC,FESTO，有GOFUNPC廣方品牌磁耦無桿氣缸，根據(jù)歐美系列的特點，吸取其中的優(yōu)點，在關鍵原材料和部件上再加以改良，提升性能，降成品成本，以適應本土的市場。

分類

QGCW系列按結構大致分為三種：

基本型，QGCW-SD系列，不帶導向結構，適合小型負載。

單桿型，QGCW-SA系列，單導桿結構，防旋轉，適合輕型負載。

雙桿型：QGCW-SB系列，雙導桿結構，防旋轉，適合中型負載。

為防止活塞在終點行程沖擊過大，SA和SB系列的無桿氣缸，建議選用緩沖器配件加以保護，延長使用壽命。

CY系列按結構大致分為三種：

基本型：CY1B,CY3B,不帶導向結構

仿旋轉型：CY1R帶導向底板仿旋轉

雙桿型：CY1S和CY1L

機械式

分為機械接觸式無桿氣缸與纜索氣缸。機械接觸式無桿氣缸在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。

纜索氣缸

概述纜索氣缸在八十年代初的引進線上已見應用。纜索氣缸所用的纜索,端與活塞相連接,另端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成個環(huán)形機構。當壓縮空氣加于活塞側時,活塞便受力在缸筒內(nèi)向側移動,帶動纜索沿著滑輪運動,通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出