日本SMC標準氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間（通常按到達時間計算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時，氣缸的較大速度般取平均速度1.4倍。
       日本SMC標準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當速度小于50mm/s時，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能保證活塞作平穩(wěn)移動，會出現(xiàn)時走時停的現(xiàn)象，稱為“爬行”。當速度高于500mm/s時，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會加大行程末端的沖擊力，影響到機械壽命。要想氣缸在速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過氣液轉換器，利用氣液聯(lián)用缸進行速控制。要想在高速下工作，需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。
       日本SMC標準氣缸的驅動速度的裝置，包括驅動管路和二驅動管路，所述驅動管路與氣缸的上腔室連接，該驅動管路設有進氣單向閥、出氣單向閥、進氣調(diào)節(jié)閥和出氣調(diào)節(jié)閥，該進氣單向閥和進氣調(diào)節(jié)閥串接的支路，與所述出氣單向閥和出氣調(diào)節(jié)閥串接的支路組成并聯(lián)管路；所述二驅動管路與氣缸的下腔室連接，該二驅動管路設有二進氣單向閥、二出氣單向閥、二進氣調(diào)節(jié)閥和二出氣調(diào)節(jié)閥，該二進氣單向閥和二進氣調(diào)節(jié)閥串接的支路，與所述二出氣單向閥和二出氣調(diào)節(jié)閥串接的支路組成并聯(lián)管路。本發(fā)明裝置能調(diào)控氣缸驅動速度，且顯著提高氣缸運動的平穩(wěn)性。